Cómo funciona por dentro
Los variómetros clásicos usan una cápsula aneróide conectada a una toma estática y una referencia de presión retardada (botella de compensación). Cuando el planeador asciende, la presión estática baja más rápido que la referencia: la cápsula se expande y mueve la aguja hacia valores positivos.
Los variómetros electrónicos modernos calculan la derivada de la altitud (GPS o presión) y pueden filtrar ruido, promediar lecturas y mostrar tendencias. En competición suelen ir integrados en el flight computer.
Tipos: mecánico, electrónico e integrado
- Mecánico: Fiable, sin batería. Aguja analógica en m/s o ft/min. Estándar en ASK-21 de entrenamiento.
- Electrónico: Pantalla digital, alarmas de térmica, registro de vuelo.
- Integrado (flight computer): Vario + GPS + mapa + wind calculator. Habitual en planeadores de cross-country.
