Club Loreto · Guía de vuelo sin motor

Cuánto cuesta sacarse la licencia de piloto de planeador

Todos los conceptos que componen el presupuesto de tu licencia SPL.

Actualizado: 15/06/2026

Cuánto cuesta sacarse la licencia de piloto de planeador

El coste total de la licencia SPL en un aeroclub depende del número de vuelos y meses de formación, dependiendo de cuántos vuelos necesites para alcanzar la competencia exigida. Incluye cuotas de socio, vuelos de instrucción, remolques, certificado médico y tasas de examen.

Presupuesto realista

Cuánto cuesta de verdad la licencia SPL

El coste total de sacarse la licencia de piloto de planeador en España depende del número de vuelos y meses de formación en un aeroclub. No es una tarifa fija de escuela comercial: depende de cuántos vuelos necesites para alcanzar la competencia exigida en el examen, de cuántos meses dure tu formación y de gastos externos como médico y tasas AESA.

En el Club Loreto la formación está ligada a la condición de socio. Eso te da acceso a flota, instructores voluntarios (que no cobran por la instrucción), remolque y operaciones del aeródromo LETP. Los cargos se facturan mensualmente por domiciliación: no pagas en efectivo en pista.

Antes de comprometerte con el curso completo, muchos alumnos prueban un bautismo de vuelo o el curso de iniciación de cinco vuelos.

Instrucción práctica SPL en aeródromo de Loreto

Cuotas de acceso (Club Loreto)

Cuota de entrada de socio
Consultar con el club
Matrícula escuela E-DTO-061
Consultar con el club
Cuota mensual de socio
Tarifa vigente
Primer pago (entrada + matrícula + mensualidad)
Solicitar desglose

Coste por vuelo de instrucción

Cada salida al aire tiene dos componentes en Loreto:

  • Remolque: tarifa por lanzamiento. El avión remolcador te lleva hasta unos 600–800 m de altitud; a partir de ahí sueltas y vuelas en planeador.
  • Tiempo de vuelo: tarifa por minuto en velero. Un vuelo de instrucción típico de 25 minutos suma remolque más minutos de planeo.

El coste de cada vuelo depende de su duración y de las tarifas vigentes del club. Si el día tiene buenas térmicas y alargas el vuelo, el importe sube proporcionalmente — pero también ganas más experiencia por salida.

Los instructores del club son socios voluntarios: no cobran extra por sus horas de enseñanza. Eso diferencia notablemente a un aeroclub de una escuela comercial de aviación con motor.

Otros gastos que debes prever

Certificado médico clase 2: según el centro médico aeronáutico autorizado. Obligatorio antes del examen y para volar como piloto. Más info en requisitos médicos SPL.

Material teórico: manuales, cuestionarios y recursos de estudio según lo que compres o tengas.

Tasas de examen AESA: consulta tarifas vigentes en la web de AESA para teórico y práctico.

Cuotas mensuales durante la formación: se suman mes a mes mientras dure el proceso; el club te informa de las tarifas al darte de alta.

Aula y formación teórica en escuela de vuelo a vela

Factores que marcan el presupuesto final

  1. 01

    Número de vuelos necesarios

    El mínimo legal son 15 h, pero muchos alumnos necesitan más lanzamientos para alcanzar la competencia del examen. Cada vuelo suma remolque y minutos.

  2. 02

    Duración de la formación

    Cuanto más meses tardes, más cuotas mensuales de socio acumulas. Volar con regularidad —especialmente en julio— suele acortar el proceso.

  3. 03

    Gastos externos

    Médico, material de estudio y tasas de examen AESA no dependen del club. Presupúestalos aparte.

Cómo conocer las tarifas vigentes

Las cuotas de socio, remolque y minuto de vuelo se actualizan y se comunican al darte de alta en el club. Para un presupuesto personalizado según tu ritmo de aprendizaje, escríbenos a [email protected] o usa el formulario de contacto.

¿Es más barato que la PPL?

Generalmente sí. La SPL exige menos horas mínimas legales (15 h frente a 45 h en PPL) y las tarifas de aeroclub suelen ser más bajas que las de escuelas de aviación comercial con aviones de motor, combustible y mantenimiento más costosos. Consulta la comparativa SPL vs PPL vs ULM.

Cómo optimizar el presupuesto

  • Volar con regularidad: retienes mejor y necesitas menos vuelos repetitivos.
  • Aprovechar julio: en Loreto operamos a diario en verano; más días volables = menos meses de cuota.
  • Curso de iniciación primero: confirma que el vuelo a vela es para ti antes de la matrícula completa.
  • Experiencia previa: si ya tienes PPL o ULM, los requisitos SPL se reducen aproximadamente a la mitad.

Para horas y requisitos de vuelo, lee cuántas horas se necesitan para la SPL y cómo obtener la licencia paso a paso.

ASK-21 en pista de entrenamiento Aterrizaje de planeador en Loreto

¿Listo para dar el siguiente paso?

En el Club Loreto VSM llevamos más de 20 años formando pilotos y compartiendo el vuelo sin motor en Segovia.

Preguntas frecuentes

No. En el Club Loreto los cargos de cuotas y vuelos se facturan mensualmente por domiciliación bancaria. No pagas en efectivo en pista.
No. Los instructores del club son socios voluntarios y no cobran por la instrucción.
Generalmente sí. La SPL requiere menos horas mínimas y las tarifas de aeroclub suelen ser más bajas que las de escuelas de aviación comercial con motor.

¿Preparado para volar? Contactanos y disfruta del vuelo sin motor

People working on laptops